La financiación del presupuesto del proyecto BAM/Transsib decidió reemplazar el dinero NWF


Moscú. El 25 de septiembre. INTERFAX.RU – fondos Adicionales provenientes del Fondo de bienestar nacional (NWF) pueden estar involucrados en la implementación del proyecto de modernización de la Baikal-Amur y TRANS-Siberiano Ferrocarriles.

“El presupuesto del proyecto está siendo revisado – puede ser complementado por la segunda etapa. El déficit presupuestario puede ser reemplazado en el segundo. Si los parámetros del proyecto será mayor, y si el gobierno decide sobre las inversiones adicionales en el gasto de JSC “Ferrocarriles de rusia” para considerar la posibilidad de sustitución del presupuesto un Fondo adicional en la cantidad de 88 mil millones de rublos”, – dijo “Vedomosti” representante del Ministerio de transporte de la Federación de rusia, habiendo estimado en esta suma el déficit de fondos para el programa.

En el ferrocarril de los monopolios de los comentarios, el periódico se negó.

El hecho de que la modernización de la BAM y Transsib y la provisión de fondos del presupuesto Federal, deberán ser publicadas por el Ministerio de Finanzas de la Federación de rusia proyecto de documento para el 2018 y el período de 2019-2020, el periódico de notas. Así, en 2018-2019, los Ferrocarriles esperan obtener en estos proyectos de construcción, desde el presupuesto de 88.5 millones de rublos, que figura en el pasaporte del proyecto. Ahora la financiación del proyecto se proporciona únicamente desde el Fondo, confirmó a “Vedomosti”, el representante del Ministerio de Finanzas.

Se asumió que la modernización de la BAM y Transsib será completado en 2018, pero con el fin de sincronizar los planes de construcción con el remitente, la fecha límite se desplazó hasta el año 2019. El retraso del transportista explicó, “la disminución general de la actividad económica en la región,” retrasos ” con la puesta en marcha de los yacimientos de carbón, los minerales y las plantas.

Según la compañía, en el año 2016, el Baikal-Amur y el ferrocarril TRANS-Siberiano transportados 126,3 millones de toneladas de mercancías (+11,7 por ciento). De aquí a 2020, la red será capaz de saltar de los puertos y cruces fronterizos de el Lejano Oriente por 66 millones de toneladas más de carga en comparación con 2012. La segunda fase del proyecto aumentará la capacidad de 114 millones de toneladas, dijo a principios de senior Vice-Presidente de Ferrocarriles de rusia Vadim Mikhailov.

En los años 2013-2019, el Ferrocarril se va a construir el Baikal-Amur y el ferrocarril TRANS-Siberiano más de 580 km de pistas adicionales, revestimientos, actualizado autopistas, estaciones de estructuras y electrificación de la vía. Todo el proyecto se estima en 562 millones de rublos. el presupuesto del Estado está listo para asignar 110 mil millones de rublos desde el Fondo de bienestar nacional – 150 mil millones de rublos En el periodo 2013-2015 Ferrocarriles de rusia ha recibido de los Fondos y el presupuesto de 71,5 millones de rublos por Lo tanto, la empresa fue a recibir 100 mil millones de rublos desde el Fondo de bienestar nacional (el monopolio de la pondremos en 2017-2018) y 88,5 millones de rublos del presupuesto.

El Ministerio de desarrollo económico de la Federación de rusia está considerando propuestas para la prestación de los proyectos con los fondos necesarios, dijo al diario el representante de la oficina.

Para el 2017, Ferrocarriles de rusia ha invertido en la modernización de la BAM y Transsib 173,5 millones de dólares.

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