La Asociación De “Yandex.Taxi” por Uber y otras empresas “nuevo monstruo”?

La Asociación De “Yandex.Taxi” por Uber y otras empresas “nuevo monstruo”?


MOSCÚ, 13 de julio. /Offset. TASS Anna Dementyeva, Anna Toporova, Yekaterina Kazachenko/. Internacional de tecnología de la empresa Uber y el ruso gigante de Yandex, que posee el servicio de “Yandex.Taxi”, anunció la mayor transacción en el mercado en línea de la agregación de la creación de una empresa conjunta. Los expertos entrevistados por TASS dijo que la forma de la fusión afectará rusa mercado de los taxis.

Para el caso de Uber, representado en 76 países de todo el mundo, esta es la primera Asociación con un jugador local, dijo a TASS, Director de comunicaciones de la empresa en Rusia y la CEI, Irina Gushchina. Sin embargo, destacó que el acuerdo no debe ser comparado con las adquisiciones de Didi en China negocio de Uber. Compartir Uber compone sólo el 17,5% sin derechos de administración de negocios.

“Esta es la primera vez que se combinan los negocios en cualquier país, y continuar trabajando juntos para administrar el negocio, para aumentar. Este es el primer ejemplo de ello”, dijo Gushchina en la fusión de los términos de servicio.

El acuerdo sobre el establecimiento de una nueva empresa ha sido aprobado por los consejos de Administración de Uber y “Yandex”. Se espera que se cierre en el IV trimestre de 2017 Uber va a invertir en una empresa conjunta de us $225 millones, “Yandex” – $100 millones a la empresa del valor Total se estima en $3,725 millones de Espera en el momento de cierre del 59,3% de la compañía pertenece a “Yandex”, 36,6% – Uber, y el 4,1% de los empleados. Además, “Yandex” no excluye la IPO (oferta pública inicial) de la nueva empresa.

“La situación en torno a la fusión de los dos más grandes de la cabina agregadores que operan en Rusia, parece que “de repente”, pero si usted lo mira, para evaluar los beneficios, que son las dos marcas después de la fusión, surge la pregunta de “¿por qué estos chicos no se hace esto ya ayer?!”, – comentó en el trato, Director de la Asociación rusa de comunicaciones electrónicas Sergey Plugotarenko.

Creará un trato “el nuevo monstruo”

El jefe del servicio Antimonopolio Federal (FAS), Igor Artemyev ha dicho que el acuerdo podría representar una amenaza para la competencia en el mercado en línea de taxi agregadores.

“No debemos temer la aparición de un nuevo “monstruo”, no va a absorber toda la dirección, por el contrario, dar un impulso a su desarrollo y al final e irrevocable la digitalización de esta dirección”, – no estaba de acuerdo con él Plugotarenko.

En un taxi “Maxim”, uno de los más grandes actores regionales en Rusia, creo que el monopolio en el mercado de los taxis allí, la competencia va a continuar, con menos grandes marcas. “No debemos olvidar que en cada ciudad hay decenas de empresas de taxis, entre los que se encuentran aquellos que toman posiciones muy fuertes. También son competidores”, dijo la compañía.

Sin embargo, el Director General de la ciudad de Moscú “Nueva empresa de Transporte” (marca “Nuevo Taxi Amarillo”) Felix Margarian señaló que después de la transacción, los competidores tienen un jugador importante en el mercado de los taxis en Moscú sigue. “Además, es una de las bases para la expansión del mercado internacional. Mediante la fusión con una empresa extranjera “Yandex.Taxi” obtiene una base de datos de la maquinaria y en el extranjero, y el Súper – autos y órdenes en el vasto territorio de Rusia”, – subrayó.

La cuota de mercado

“Yandex” y Uber reunirá a las empresas en línea de tráfico en Rusia y en otros cinco países: Armenia, Azerbaiyán, Bielorrusia, Georgia y Kazajstán. Los jugadores aprecian una parte de la empresa conjunta en el mercado ruso de transporte de pasajeros en las ciudades de la presencia de 5-6%. De acuerdo a VTB Capital de Investigación legal, de mercado de los taxis en el año 2016 se estima en 501 mil millones de rublos., y “gris” – 116 millones en 2015.

Uber también se estima que la proporción combinada con el “Yandex.Taxi” de la empresa en el mercado ruso de 5-6%.

La fusión, la nueva compañía será la segunda en el número de pedidos en línea en Rusia después de la Pega, que se consolida en el año 2017, dos de las principales servicio de taxi – “Saturno” y Rutaxi. Entre las más conocidas marcas de Apriete: “Saturno”, RedTaxi, “Suerte”, Rutaxi, “Líder”, Fije.

Al mismo tiempo, en Moscú y San Petersburgo la nueva empresa Uber, y “Yandex” va a prevalecer en el mercado de los agregadores, dice el Director de relaciones corporativas de Fijar Alexander Kostikov. Destacó que el acuerdo “Yandex” y Uber confirma la tendencia hacia la unificación en el mercado.

El volumen mensual de transporte de la compañía combinada se espera que el promedio de cerca de 35 millones de visitas por mes, dijo el actual director general de “Yandex.Taxi” Tigran khudaverdyan, que dirigirá un proyecto conjunto con Uber. De acuerdo a las junio total con Uber, el costo de los viajes “Yandex.Taxi” un mes es de 7.9 mil millones de rublos, dijo khudaverdyan.

Lo va a ganar “Yandex” y Uber

“Yandex” ha anunciado que la nueva empresa hará uso de la tecnología y de conocimiento de “Yandex” en el campo de la cartografía y de los servicios de navegación y motores de búsqueda, así como la experiencia global de Uber en el mercado de servicios en línea para la contratación de servicios de transporte, que “permitirá crear más dinámico y de negocio sostenible que satisfaga las necesidades de los usuarios y de los conductores, y ayuda al desarrollo de la infraestructura de transporte de las ciudades y de las regiones”.

La Aplicación De “Yandex.Taxi” Uber después de que el cierre de la transacción para los usuarios permanecerán separados. Al mismo tiempo, los taxis y los conductores van a cambiar a una única plataforma tecnológica. Esta solución debe permitir aumentar la cantidad disponible para llevar a cabo las órdenes de máquinas, reducir el tiempo de su presentación, para reducir la inactividad de ejecución, para mejorar la fiabilidad y la disponibilidad del servicio en general, creo que en la compañía.

Este acuerdo demuestra una vez más que la tecnología rusa no sólo puede hablar en pie de igualdad con los líderes del mundo, pero las superan en calidad, estoy seguro de que el Presidente de Moscú Comercial-industrial de la cámara en el desarrollo de taxi transporte de Bogdan Konoshenko. “El hecho de que los términos de la transacción incluye un acuerdo de itinerancia con respecto a la posibilidad de ordenar los coches de Uber a partir de la aplicación de “Yandex.Taxi” en todo el mundo, muestra que la compañía fue capaz de construir un entorno competitivo y eficiente de la plataforma tecnológica, que están dispuestos a pagar muy caro”, ha subrayado.

Para los clientes que nada va a cambiar

Uber ha declarado que no va a cambiar la política de tarifas después de la clausura de la combinación de negocios con “Yandex.Taxi”. Por otra parte, las empresas esperan que las aplicaciones de taxi continuará con su labor.

“No hay cambios radicales de las tarifas, los asociados con la fusión, que no esperamos, ni ahora ni en el futuro”, prometió no cambiar sus principios de “Yandex”.

Como se informó por TASS, en condición de anonimato, una fuente en el mercado de transporte, la principal ventaja de la creación de una nueva empresa es una consolidación de los presupuestos, lo que le permitirá activar la promoción. Como el caso de los aranceles, la Agencia asume que inicialmente se puede esperar para reducirlos, por lo tanto, la combinación de la compañía tratará de atraer a los consumidores que no han utilizado alguno de los servicios. “Debido a que el presupuesto unificado, podrían hacer una tarifa más barata, pero no para recortar los beneficios para los conductores”, dijo.

Mientras que la Agencia no excluye que en el futuro cuando la empresa aumentará significativamente la cuota de mercado, va a ser capaz de dictar los términos y, a continuación, tiene que subir la tasa.

“Se espera que harán aumentar las tarifas para los usuarios finales debido a la competencia entre los dos gigantes de este mercado que les obligó a “luchar” por los pasajeros, incluidos debido a la baja de los aranceles” – dijo, a su vez, Plugotarenko.

El presidente de Moscú, Comercial-industrial de la cámara en el desarrollo de taxi transporte de Bogdan Konoshenko dijo que después de que las empresas no esperan cambios en la política arancelaria. “En una gran liquidez, de mercado, como transporte de taxi, cualquier “represión” de inmediato nos lleva a una transición de los conductores y los pasajeros de los competidores. Creo que va a continuar con el mercado y con el desarrollo de los servicios a fin de no asustar a los usuarios y mantener a los clientes”, dijo.

Las relaciones con las autoridades

Ruso Uber en repetidas ocasiones, han tenido problemas con las autoridades. Por ejemplo, a principios de julio, el teniente de alcalde de Moscú Maxim Liksutov informó de que Uber no había podido comunicar los controladores en el modo online, el cual es requerido por la resolución pertinente del gobierno de Moscú, que entró en vigor a partir de abril de este año. “Uber nos informes de datos, pero no en el formato que usted necesita. No es posible reaccionar rápidamente en situaciones de emergencia”, dijo.

Un representante de Uber, a su vez, señaló que la empresa proporciona una cantidad significativa de datos en el marco de acuerdos bilaterales con el gobierno de Moscú. Agregó que los aspectos específicos del trabajo con las autoridades para discutir, pero aseguró que el acuerdo con Yandex no está relacionado con los requisitos de los organismos reguladores o de gobierno. “La razón detrás de esta transacción únicamente en la eficiencia económica, grandes oportunidades para el desarrollo de negocios”, dijo.

Los propietarios de flotillas de taxis también es infeliz con la aparición en el mercado en línea de los agregadores. Los conductores de taxis en repetidas ocasiones, han apelado a las autoridades con una solicitud para verificación de los agregadores para determinar las tasas por debajo del mercado. En su opinión, la legítima de los conductores de taxis no son capaces de transporte en dichas tasas bajas. Los transportistas también se quejan de que tienen que trabajar a pérdida.

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