El “motor” estancado: los servicios no se quiere reparar la máquina para la CTP

El “motor” estancado: los servicios no se quiere reparar la máquina para la CTP


Una estación de servicio de coche (Stoa) se niegan a aceptar a la reparación de la máquina dentro de la ley natural de la indemnización por el CTP, que inhibe el efecto de las reformas, dijo a TASS, un par de grandes aseguradoras. Básicamente el problema se produce con los distribuidores oficiales que tener en cuenta el precio de la reparación a la baja.

De acuerdo a la ley natural de reembolso de seguro no debe ser pagado en dinero y reparación de la máquina. La reforma de los pagos destinados a reducir la proporción de pérdida de MTPL mediante la reducción de los gastos legales de las aseguradoras que hacer jurídicas intermediarios en varias regiones.

Para el mantenimiento de los pagos a las aseguradoras deben celebrar contratos con las estaciones de servicio, la reparación de los cuales deberán ajustarse a los requisitos de la ley: el servicio no debe estar situado a más de 50 km del lugar del accidente o de la residencia de la víctima, durante la reparación sólo puede utilizar piezas nuevas y de garantía autos de menos de 2 años de edad debe ser reparado por un distribuidor autorizado. El proceso de negociación con las estaciones es complicado, engañosa aseguradoras.

“La mayoría de las grandes y bien establecidas de las estaciones, en los términos de la reparación (—) no está listo para cooperar en el marco de la ley de CTP”, — dice el Director de negocio de venta “Ingosstrakh” Vitaly Knyaginichev. Fácilmente cooperar en servicios de garajes, señala, pero este tipo de cooperación no es que ya están interesados a la aseguradora, ya que es responsable de la calidad y el tiempo de reparación. “Mientras que la participación de los naturales de los pagos por seguro de que el mercado es muy pequeño y no podemos decir que la ley ha ganado”, dijo él TASS.

Similares problemas se enfrentan en “RESO-Garantías” y “Consentimiento”. Los problemas surgen principalmente de los distribuidores oficiales en Moscú y San Petersburgo, dijo el Director General Adjunto de “RESO-Garantía” Igor Ivanov. “En las capitales de los comerciantes y Stoa, al parecer, la falta de clientes. En las regiones de reparadores voluntariamente acepta,” él dice.

El precio de emisión

Los distribuidores dicen desfavorable precio natural de compensación: por ley, las compañías de seguros pagan por la reparación sobre la base de guías de precios de la Unión rusa de seguros de automóviles (RAMI) aprobado por el Banco Central método unificado. “De referencia promedio del costo de las piezas no refleja el precio medio de mercado”, — dijo TASS, Director del Departamento de seguros y servicios financieros grupo automotriz “Avilon” Oksana Semin. Esta empresa aún no está listo para la reparación de automóviles para el seguro.

RSA revisará los directorios — por el contrario, los distribuidores deben reducir sus precios, dijo el Director Ejecutivo de la Unión Eugeny Ufimtsev. “Siempre hemos dicho que la ley poco a poco comienzan a trabajar. El requisito sólo en las piezas nuevas y de calidad de las reparaciones dentro de los 30 días — que no todas las estaciones están de acuerdo”, dijo. Responsabilidad con el cliente para la calidad y la reparación del periodo (—) las aseguradoras en el contrato de cambio a los servicios, explica el jefe de Departamento en el trabajo con los proveedores de “Consentimiento” de Alexander Bredikhin.

“Los comerciantes son los más difíciles nos gustaría reducir el costo de los actualmente en curso y piezas para compensar la cantidad de desgaste, pero aún no funciona”, — confirma el Director General de la SK “MAX” Nadezhda Martyanova. “MAX” ha firmado acuerdos en los términos de los distribuidores, ella dice.

Los “sustos” de la estación y una prohibición en el uso de las piezas usadas, señala el representante de “AlfaStrakhovanie”. “No todas las estaciones está listo para aceptar los coches mayores de 7 a 10 años, ya que es difícil encontrar las piezas necesarias”, dice el analista de S&P Ekaterina Tolstova.

Reparación todavía va

Este problema no es generalizado. Así, la empresa “Rolf” términos de reparación para el seguro y la concertación de contratos con las aseguradoras están pendientes, dijo el CEO de Vitaly Pavlovsky.

Casi todos los encuestados TASS, las aseguradoras han comenzado a contratar servicios incluso antes de la entrada en vigor de la ley, y activamente para ofrecer a los clientes de reparaciones sobre una base voluntaria. “El mecanismo de la reparación efectiva de tóxicos regiones, donde el porcentaje de pagos en especie”, decenas de por ciento”, — dice Igor Ivanov, de la “RESO”. Avtoyuristy puede “engañar” la pérdida de la región de hasta 500% con la reparación es posible reducir hasta en un 200%, da un ejemplo de un alto directivo de la aseguradora incluido en el top 5.

En la empresa “MAX” en el 2016, la proporción de los pagos de mantenimiento asciende a un 12-15%, “Consentimiento”, que alcanzó el 30%, AlfaStrakhovanie — 50%. Líder en el mercado de seguros “Rosgosstrakh” no hizo ningún comentario sobre la situación de las estaciones, explicando que las conclusiones temprano. Los datos sobre la cuota de la pensión de alimentos en el mercado en general, RAMI no ha sido recogido.

“Creo que sólo a finales de 2018 vamos a ser capaces de superar la barra de un 50% de participación (pagos de las reparaciones). Aunque no es difícil. Todo el mundo se utiliza para el dinero,” — dice Nadezhda Martyanova de “MAX”.

La ley natural de la compensación es evolutivo, recordó el representante del Banco Central: si el asegurador no puede proporcionar al cliente con los servicios que cumplen con los requisitos de las víctimas pagado el pago en efectivo (como la ley). Apelaciones con respecto a la falta de servicios para colaborar con las empresas de seguros en el CBA se informó, informaron en el servicio de prensa del Banco de Rusia.

“Las compañías de seguros podrían comprometer al entrar en contratos con las estaciones”, concluye Ekaterina Tolstova de S&P.

Anteriormente, el Presidente del Banco Central Vladimir Chistyukhin dijo que para evaluar el impacto de la reforma de la ley de seguros necesita para funcionar durante al menos un año.

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