Que tiro abajo de Boeing: la versión básica de la caída del vuelo MH-17 en el Donbass


Miércoles, 28 de septiembre, el ministerio público presentó un informe sobre la investigación del accidente del Boeing 777 de Malasia Airlines en Ucrania, que es el líder de una Comisión internacional.

Informe técnico

Los resultados de la primera investigación técnica fue publicado por la Oficina para la seguridad de los países Bajos (holandés del Consejo de Seguridad OSD) el 13 de octubre de 2015. Un informe preliminar del OSD ha rechazado constantemente todas las versiones alternativas de la tragedia de la caída de “basura espacial” para atacar a los MH-17 de la otra aeronave. La investigación no ha encontrado en las acciones de la tripulación de error, y no encontramos ningún fallo técnico de los componentes del avión. Imagen de los restos de la aeronave y la naturaleza de los daños revestimiento indica que Boeing traspasado “un gran número de objetos de alta energía”. El Organismo señaló que el análisis de los datos está en curso.

Luego, en la primera parte del informe final sobre la investigación técnica de la tragedia, los expertos llegaron a la conclusión de que el Boeing fue golpeado por un misil con ojiva 9H314M. Estas cabezas están montadas en misiles 9M38 (hay en brazos de VS de Ucrania) y 9M38M1 (disponible en las armas, las fuerzas armadas), se utiliza el anti-aviones de sistemas de misiles (SAM) “Buk”, “Buk M1” y “Buk M1-2”. Gracias a los datos sobre el tipo de ojiva, los investigadores fueron capaces de identificar el sitio de la explosión del proyectil que está arriba y a la izquierda de la cabina. El lanzamiento de misiles de sitio de la zona restringida de 320 kilómetros cuadrados.

Independiente de OSD grupo consolidado de investigadores (JIT Equipo Conjunto de Investigación) ha confirmado que está de acuerdo con los datos proporcionados por el OSD. Fiscal Fred Westerbeke, que dirige la investigación del JIT, llama la versión con el lanzamiento de misiles desde el territorio de la separatista República popular de Lugansk “más fiable”.

Publicado en julio de 2015, la inteligencia Americana fotografías de satélite indica que el lanzamiento se llevó a cabo desde el territorio controlado por las milicias. Esto se evidencia por ATO mapa publicado en la página web del Ministerio de defensa de Ucrania en el día de la caída de Boeing.

Fotos en las redes sociales

OSD en el informe técnico no tiene la intención de identificar a los responsables del accidente de avión. Sin embargo, en febrero de 2016, el experto internacional y periodista del grupo Bellingcat) presentó el informe “MH-17 — de los posibles sospechosos y testigos de la 53ª misil anti-aéreo de la división. En ella los autores señalaron cerca de dos docenas de soldados, que, de acuerdo a Bellingcat, participar en la transferencia del sistema de defensa aérea de rusia “Buk-M1” en el territorio de Ucrania. A juzgar por las fotos de las redes sociales, los videos, los testigos y el análisis de las características individuales de los vehículos de combate (contorno de placas de armadura, casco), transporte complejo fue cometido por soldados de la segunda división de la 53ª misil anti-aéreo de la división de Kursk.

Los investigadores dijeron una máquina de combate, el cual fue entregado en el territorio de Ucrania, controlada por militantes de la escapada repúblicas. Según el informe, este launcher con el número de serie de 3×2. El promedio de número de habitaciones individuales fueron llenados a complicar la identificación de la máquina.

Bellingcat también ha nombrado a un número de oficiales, con alta probabilidad, son responsables por el transporte de los lanzadores complejo “Buk-M1”. La decisión sobre la transferencia de tecnología, según los investigadores, fue tomada al más alto nivel. Según los investigadores, el Ministro de defensa Sergei Shoigu y su primer Diputado Valery Gerasimov y Arkady Bajtin no podía saber sobre la transferencia de vehículos de combate. Además, Vladimir Putin, “ejercer el mando de todas las tropas rusas,” es también el responsable de la caída de la MH-17 en el caso de que “se usa “Buk 3×2”, resume Bellingcat.

En respuesta al informe del Ministerio de defensa informó de que ninguno de los de pie en las fuerzas armadas rusas “Beech” el ruso-ucraniano de cruzar la frontera.

En mayo de Bellingcat publicado un segundo informe sobre el accidente de MH-17. Bellingcat fue capaz de identificar posibles sala de vehículos de combate – 332. Bellingcat ha remitido JIT. El representante de los holandeses de la oficina del Fiscal VIN de Bruin, anunció que el grupo tiene la intención de estudiar seriamente los materiales Bellingcat.

Versión en ruso

La parte rusa ha propuesto varias versiones, pero dos años más tarde, el principal fue dejado solo. Avión de malasia fue derribado por el ejército controlado por territorio ucraniano, según el Ministerio de defensa. Esta versión en julio de 2014 fue designado por el jefe de las operaciones Principales de la Dirección General de personal de Andrei Kartapolov. Como evidencia, Kartapolov trajo imágenes de satélite que muestran el movimiento de uno de los lanzadores “Buk” el ejército ucraniano.

Esta versión es confirmada por los estudios de la fabricante de los Buk — preocupación “Almaz-Antey”. De acuerdo a los especialistas de la preocupación, el lanzamiento se produjo desde el territorio controlado por el ejército ucraniano cerca de la aldea de zaroshchens ke. Fue esta ciudad en el mes de junio se indica Kartapolov. Esta información se contradice con el mapa de la lucha, publicado en la página web del Ministerio de defensa de Ucrania.

Esta semana, el 26 de septiembre, el jefe de la Radio-técnico de las tropas de la fuerza aérea de rusia Andrew Cobán, dijo a periodistas que el radar complejo “Utes-T”, con sede en región de Rostov, registró el trabajo de la ucraniana de defensa aérea en la zona del accidente. De acuerdo a Cobán, “Utes-T” no se fijo en el aire de objetos desde el territorio controlado por las milicias.

Otras versiones

Visualmente en la reunión informativa junto con la Cobán, el representante oficial del Ministerio de defensa ruso, el mayor General Igor Konashenkov también dijo que después de que el vuelo MH-17 no había otros aviones. Estos hallazgos contradicen completamente la información en 2014 Kartapolov dio a los reporteros. A continuación, el oficial informó que la federación de radares no sólo se registra un ucraniano de defensa aérea, pero también se observa en el área de la tragedia de los aviones de ataque su-25 ucraniano de la fuerza aérea. A pesar de esto, la versión con la participación de la ucraniana de la aeronave han sido tratados por la prensa rusa.

En diciembre de 2014, en la página web de “Komsomolskaya Pravda” publicó una entrevista con el “testigo secreto.” Le dijo al periódico que vio personalmente el día de la tragedia desde el aeropuerto de Dnepropetrovsk se planteó un ucraniano su-25 con dos misiles “aire-aire”. Después de la salida del “testigo” que se encuentra el cohete en la suspensión de la falta del avión. De acuerdo con el interlocutor, manual, pilotó su-25 el capitán Vladislav Voloshin. La BBC habló con el capitán en mayo de 2016. Ese día, no hay vuelos no eran, dijo el piloto de edición.

También, la federación de medios de comunicación señaló que las tropas de defensa antiaérea de Ucrania llevó a cabo ejercicios militares en el día de la tragedia. Esto fue en julio de 2014, que citó a una fuente en uno de poder departamentos de Ucrania”, ha informado la Agencia “RIA Novosti”. Más tarde, el Ministerio de defensa ucraniano negó la información acerca de los ejercicios.

Fuente