China ha exigido garantías de préstamo para los Ferrocarriles de 400 mil millones de rublos


Quién es el responsable de los Ferrocarriles

Chino Banco de Desarrollo de China (CDB) proporcionará un préstamo para la construcción del tren de alta velocidad (HSR) de Moscú a Kazan, si él estará siempre con garantías estatales para el gobierno, dice una fuente familiarizada con los detalles del proyecto, y el funcionario del gobierno.

La misma información contenida en el informe y la presentación de los Ferrocarriles de rusia en el Ministerio de transporte y el Ministerio de desarrollo económico con los parámetros del modelo financiero del proyecto (ha). El informe destaca que si el prestatario es Rusia la que será responsable por el pago de la deuda restante y los intereses no pagados, esto reduce el riesgo para los prestamistas y reducir el costo de financiamiento de la deuda.

En los Ferrocarriles, el CDB y el Ministerio de Finanzas de rusia en la solicitud no es contestada. El representante de viceprimer Ministro Arkady dvokovich diciendo (supervisor del proyecto en el gobierno) las llamadas telefónicas no han respondido.

China ha acordado invertir en la construcción de trenes de alta velocidad el año pasado. En mayo en Moscú, en presencia del Presidente ruso Vladimir Putin y el Presidente de China, XI Jinping cabezas de los Ferrocarriles de rusia, el Ministerio de transporte, la Corporación “Chino de Ferrocarriles” y el Presidente de la Comisión estatal de desarrollo de China y la Comisión de reforma firmado un Memorando de entendimiento y un modelo de financiación de la CSM.

Una fuente familiarizada con los detalles del proyecto, dijo que el estado garantiza pueden ser requeridas en el préstamo no sólo CDB, sino también de los bancos comerciales. Tienen planes para involucrar a la construcción de la ISS 200 mil millones de rublos , Según la fuente, este enfoque es una alternativa para dirigir la financiación del proyecto de tren de alta velocidad de la línea de presupuesto: “la Lógica es muy simple: cuanto más la Federación de rusia está dispuesta a dar garantías, más crédito, el financiamiento puede ser. Por el contrario, no gosgarantii mayor riesgo, menos acreedor”.

Riesgos para VEB

RZD estima que el costo total de la construcción de la VSM en 1.2 billones de rublos Más de 643 millones de rublos monopolio de las solicitudes en la forma de subsidios a partir de 2020 para el año 2031 para garantizar a los inversionistas en proyectos. Estamos hablando de los accionistas de “proyectos Especiales de la empresa” (SPC), que será la concesionaria del proyecto. Como estaba previsto por los Ferrocarriles de rusia, en la capital de la SPC incluirá el monopolio (41%), los Chinos Fondo de inversión de la “ruta de la seda” (38%), “hija” RZD “Velocidad” (15%) y las empresas de transporte (6%).El modelo financiero fue construido sobre la base de los rendimientos del 15% para los accionistas de la concesionaria y el 10% a los inversores financieros.

RZD planes para implementar el proyecto en su mayoría del dinero prestado. Además de los préstamos del Banco de Desarrollo de China y otros bancos de 600 mil millones de rublos, la SEC tendrá que emitir bonos de infraestructuras de 140 mil millones de rublos, para atraer a los 100 mil millones de rublos desde el Fondo de bienestar nacional y el 90 mil millones de rublos de los no-fondos de pensiones del estado (cómo los Ferrocarriles no especifica). Otro de 100 mil millones de rublos recibirá la SEC en la capital de la Carta de los Ferrocarriles rusos, los 103 millones de rublos — de la “ruta de la seda”, de 40 mil millones de rublos de “autopistas”, 17 mil millones de rublos de las empresas.

Un importante participante en el proyecto puede ser en la web. A partir de la presentación de los Ferrocarriles significa que el Banco va a ser la formal prestatario de moneda extranjera de préstamos del Banco de Desarrollo de China. Además, EBV convierte el préstamo en rublos y darle a la SEC la construcción de la principal. Por lo tanto, el VEB se paga intereses al Banco Chino y asumir riesgos de cambios de divisas. El primer Vicepresidente Alexander Misharin, dijo el año pasado que el préstamo puede ser emitido en dólares, yuanes o rublos.

El servicio de prensa de los bancos han confirmado que el Banco está considerando la posibilidad de participación en el proyecto.

El Ministro de transportes, Maxim Sokolov, llamado ” el futuro del ferrocarril “el mayor proyecto de infraestructura de Rusia”. De acuerdo con una fuente familiarizada con los detalles del proyecto, y funcionarios Federales, la decisión final sobre la construcción de la ISS no es aceptada. Las negociaciones sobre los que podría unirse al consorcio de inversores de la carretera. Uno de los entrevistados admite que, cuando un consorcio de inversores se formará y remitirá la aplicación necesaria para el Ministerio de Hacienda se niega a dar las garantías del estado y de dinero para la financiación directa de la reacción de hipersensibilidad en el presupuesto no está allí. Entonces “todos los que gimen y olvidarse de este proyecto de cinco años”, concluyó.