Las compañías aéreas han comenzado a abastecerse de combustible barato


En el mercado del petróleo aumentado considerablemente la demanda de futuros a largo plazo para la entrega de Brent y el WTI a finales del 2017, 2018 y hasta 2019-segundo período, de acuerdo con Reuters.

De acuerdo a la fuente de la Agencia, la compra de futuros de reanudación de la aerolínea tratando de protegerse contra el aumento del precio del combustible antes de la reunión de los representantes de los mayores países exportadores de petróleo, que se espera una decisión acerca de la congelación de la producción de petróleo.

Según el Vice-Presidente de Mercatus Energía Steve Sinos, grandes consumidores de combustible no esperan que los precios del petróleo seguirá bajando. El retorno sobre el mercado del petróleo de los grandes compradores, tales como líneas aéreas, conducido a un crecimiento de las ventas de futuros a largo plazo de las cantidades no visto desde la segunda mitad de 2014.

De acuerdo a la Depository Trust & Clearing Corp, en la última semana del volumen de acuerdos a largo plazo y de futuros del petróleo de aproximadamente un tercio supera el volumen de transacciones registradas la semana anterior.

Anteriormente se informó de que a finales de Marzo de 2016, la diferencia entre el número de abrir posiciones largas y cortas (esencialmente las apuestas sobre el ascenso y la caída de los precios) en las tres principales petroleras puntos de referencia de futuros y opciones sobre el WTI en la bolsa Mercantil de nueva York (NYMEX) y el Intercontinental Exchange (ICE), así como los futuros y opciones sobre el HIELO Brent alcanzó un 17 meses de alta.

Sin embargo, Reuters señala que cuando el año pasado el precio del petróleo se ha estabilizado en $60 por barril, temiendo que el más combustible sólo se vaya, las líneas aéreas ya están tratando de asegurar a sí mismos mediante la compra a largo plazo en el futuro. Como resultado, muchos de ellos sufrieron graves pérdidas — el precio de mercado del petróleo cayeron y fueron mucho menores que los registrados en las transacciones de futuros. Después de que el precio del barril cayó a $30, Southwest Airlines se vio obligado a reconocer las pérdidas de alrededor de $1.8 mil millones.