El jefe de FGC: la compañía espera una pérdida en la RAS para el final de 2015 a 8.5 mil millones de rublos

El jefe de FGC: la compañía espera una pérdida en la RAS para el final de 2015 a 8.5 mil millones de rublos


MOSCÚ, 4 de Marzo. La pérdida neta de JSC “ley Federal de carga de la empresa” (FGC, una filial al 100% de la SAA “RZD”) bajo ruso de normas de contabilidad (RAS) a finales de 2015 podría alcanzar alrededor de 8,5 mil millones de rublos, informó a los periodistas el Director General de la compañía de Alexey Taycher.

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La pérdida de FFC para finales de 2014 ascendieron a $ 3.6 mil millones.

De acuerdo a Teicher, sobre todo en el resultado financiero fue influenciado por la baja de las tasas en el mercado de transporte de mercancías.

“Este año la meta es llegar a ser “break-even”, – dijo el jefe de la AGF.

Además, Taycher dijo que este año se desarrollará la estrategia de desarrollo de los Ferrocarriles hasta el año 2020. “Hay un modelo de mercado que deben ser adoptadas en el futuro cercano. Basado en el modelo de mercado, es necesario adoptar una estrategia para el desarrollo de la FFC, porque debe estar basado en el modelo de mercado. Ahora hay tácticas: el funcionamiento de una empresa eficiente que es capaz de sobrevivir, para reproducir los activos fijos y para proporcionar servicio a sus clientes, tanto como sea posible, de la forma más eficiente para el precio”, – dijo el jefe de la AGF. Según él, la estrategia debe ser formulada dentro de los cuatro meses después de que el objetivo del modelo de transporte ferroviario de mercado. Anteriormente se informó de que este documento podría estar listo antes de finalizar el primer trimestre de 2016.

El innovador góndola de coches

También Taycher dijo que FGC planes en el 2016 para comprar una de 4 mil innovadoras a la góndola de los coches.

“La FGC programa de inversión para el 2016 se prevé la compra de 4 mil góndolas”, – dijo el jefe de la AGF.

Según él, es probable que una licitación pública para el suministro de material rodante será dividido en varios lotes. “En el futuro tenemos la intención de comprar unos 300 coches. Tenemos la intención de comprar vehículos innovadores. 300 coches, la compañía sin duda va a comprar el resto dependiendo de cómo la situación se va a desarrollar”, dijo Taycher.

“Si somos 4 mil coches va a comprar, vamos a pedir prestado, porque es de al menos 8 mil millones de rublos. Así que, por supuesto, vamos a ser financiados externamente. Mientras que el más intuitivo y accesible en forma de arrendamiento, por lo tanto, lo más probable es que va a ser un contrato de arrendamiento contrato”, explicó.

Trabajo en el territorio de Ucrania

Taycher declaró que FGC continúa operando en el territorio de Ucrania en un modo normal.

“La representación de (en Ucrania – ed.) allí, la oficina está trabajando, su presupuesto y realiza la carga de hacer esto”, dijo.

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FGC también tiene una oficina de representación en Kazajstán. De acuerdo a Teicher, la compañía no tiene planes para abrir sucursales en otros países.

Anteriormente, otro de los grandes de rusia operador ferroviario de mercancías de uno a Vladimir Lisin retiró todos los coches de sus ucraniano “hijas”, que es el marco de las sanciones desde el territorio de Ucrania.

En la lista de sanciones, publicado en septiembre de 2015 en la página web del Presidente de Ucrania, entró en FO y sus ucraniano “hija” – ” “carga en Ucrania” (PHCU), el porcentaje de la cifra de negocio consolidada de la carga de la uno es de alrededor de 2.5%. Según el documento, las empresas están prohibidas para el transporte y el tránsito a través del territorio de Ucrania. ISC anunció que iba a interactuar con Ukrzaliznytsia para desarrollar el trabajo futuro.

El Ministerio de transporte de la Federación de rusia declaró que la exclusión de Ucrania desde el trabajo de la flota de cerca de 5 mil coches pueden conducir a la falta de automóviles en el mercado interno y las tasas de crecimiento para el transporte de mercancías.

La administración de Ferrocarriles de rusia

Taycher también señaló que las mercancías de la compañía desde el 1 de Marzo de 2016 devuelto el coche bajo la gestión del servicio de transporte del Centro (centro de empresarial de los servicios de transporte, una rama de RZD) y ha estado funcionando la góndola “UVZ-Logistik” transporte “hija” de la Corporación “”Uralvagonzavod””.

“Este traslado se produjo a partir de 1 de Marzo, la flota entera de góndolas FGC y los que estaban en el control de la “UVZ-logística”, gestiona Federal de carga en su cuenta. Antes de que se de un contrato de Agencia, se han definido los términos comerciales de tráfico y corrió los coches de Ferrocarriles de rusia es ahora el comercial y las funciones de producción son totalmente regresó a la FGC, que es, FGC es una completa operador”, dijo.

“UVZ-Logistik” en noviembre de 2015 pasó de aproximadamente 30 mil góndolas en el centro de gestión corporativa de los servicios de transporte. Además, el centro de gestión corporativa de los servicios de transporte, hubo 91 mil góndola de los automóviles propiedad de FGC. Por lo tanto, el Parque en la gestión de los Ferrocarriles de rusia ascendieron a cerca de 120 mil de la góndola de los coches, que es aproximadamente un tercio del total de la flota de la góndola de coches en Rusia.

De acuerdo a Teicher, el siguiente paso en el Parque, en actitud de “UVZ-Logistik” – leasing LTD. “Esto es diferente de la dirección en que las tarifas son fijadas, y nuestro compromiso “UVZ-Logistik” también es fijo, independientemente de la forma en que trabajamos. Para la conclusión del contrato de arrendamiento de la aprobación de los bancos acreedores – Sberbank y Gazprombank, que son financiadas por “UVZ-logística” – y la aprobación de la ley Federal de servicio Antimonopolio”, – dijo el jefe de la AGF.

Señaló que la necesidad de la aprobación de las transacciones con el FAS es debido, en particular, el hecho de que el alquiler transferido el 100% de los coches de la empresa.

Taycher explicó que la transferencia de los coches “UVZ-Logistik” alquiler de FGC no afecta a la capacidad para vender UVZ operador. “UVZ puede vender “UVZ-Logistik” a nadie, y, respectivamente, entonces el nuevo propietario recibirá los pagos de la renta”, dijo. Mientras FGC está considerando la compra de la empresa. “El tercer paso, sobre las que se piensa y la conducta de las negociaciones, que están buscando para encontrar la mejor oferta para la FHA comprar un “UVZ-logística”. El camino es aún muy largo, para decir que hay algunos acordado las condiciones de la transacción antes”, agregó Taycher.

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“UVZ-logística” fue fundada en el año 2010, se incluye en un grupo de transportes de la Corporación “”Uralvagonzavod””. Proporciona transporte de mercancías por ferrocarril transporte. El 50% de acciones que posee UVSL de “estructura ” Uralvagonzavod””, JSC “los Urales supersize technics – UVZ”, el 30% en la LLC “Altsina” (Moscú), el 10% en la LLC “transkom – Ural” (Nizhny Tagil), 6% en la LLC “Himcolinbest” (Moscú), el 4% en la LLC “TRANS – Capital” (Moscú).

La expansión de la flota

Taycher dijo que el FFC espera que en el 2016 para tomar hasta un 30% del mercado de transporte ferroviario de mercancías con el número total de Parque de 120-150 mil unidades.

Según él, para el período 2015-2016 FGC espera que la eliminación de 50 mil vehículos en relación con la fecha de vencimiento de servicio.

“Si resulta no sólo para sustituir (el jubilado coches – aprox.ed.), pero para crecer sabiamente, nos limitamos a ver a su presencia en el mercado de aproximadamente el 30% como punto de referencia. Nosotros este año vemos 120-150 mil vehículos teniendo en cuenta que previamente planteadas en el marco de arrendamientos a largo plazo y planeado para atraer este año”, dijo Taycher.

Hoy en día, el Parque FFC tiene 125 mil vehículos. La empresa desde el 1 de Marzo, volvieron a sus coches bajo la gestión del servicio de transporte del Centro (centro de empresarial de los servicios de transporte, una rama de RZD) y ha estado funcionando alrededor de 30 mil góndolas “UVZ-Logistik” transporte “hija” de la Corporación “”Uralvagonzavod””. La siguiente etapa consiste en la elaboración de los vagones “UVZ-Logistik” para alquilar.

Taycher dijo que en el entorno actual, el alquiler es la forma mas atractiva para crecer el Parque. Según él, la FGC muy interesante, alquiler de 1 mil coches o más.

“La negociación con Transgarant, negociación con Brunswick Ferrocarril – con aquellos que tienen un número significativo de góndolas – de 1 mil y más. Con el STLC también negociamos, pero hasta ahora sus ofertas no han recibido”, – dijo.

Al comentar sobre la consolidación del Parque de las empresas de arrendamiento financiero sobre la base de FGC, Taycher dijo nada de negociaciones, en particular, con ‘VEB-arrendamiento de” la compañía ahora no. Sin embargo, dijo, “en el caso de la evolución negativa de la situación en torno a “VEB-Arrendamiento de” FFC y STLC tendrán que presentar sus propuestas. “Si se trata de eso, se la dará a la oferta como la de los demás – para coger los coches de alquiler de corto plazo o a largo plazo”, dijo.

JSC “ley Federal de carga de la compañía” se ha iniciado sus actividades comerciales en el año 2010. La actividad principal de la empresa es la prestación de propio material rodante para el transporte y la provisión de transporte de carga y otros servicios. Federal de vagones de mercancías de la flota se compone de 125 mil unidades de material rodante. El volumen de tráfico en 2015 aumentó en un 2,2% a 165,5 millones de toneladas.