Tarifa por tonelada: discutir acerca de los camioneros y el gobierno

Tarifa por tonelada: discutir acerca de los camioneros y el gobierno


MOSCÚ, 10 de diciembre. La introducción de peajes en las carreteras Federales para los camiones pesados y puesta en marcha del sistema “Platon” desde el 15 de noviembre provocó las protestas de los conductores de camiones en muchas regiones de Rusia, así como los temores de los participantes en el mercado sobre las expectativas sobre el crecimiento de los precios.

A su vez, el gobierno está listo para discutir las maneras de excluir el impacto negativo del nuevo sistema en los negocios, pero no se va a cancelar “Platón” o a imponer una moratoria sobre su uso.

Debemos discutir qué problemas se enfrentan los fabricantes, transportistas, red, y de encontrar soluciones rápidas a ellos

Arkady Dvokovich Diciendo
El Viceprimer Ministro

Las autoridades aseguran: el impacto en el crecimiento de los precios no excederá de décimas de un por ciento, y los casos de injustificado de crecimiento de los precios será estrictamente controlado y se ha investigado.

Por qué habrá un cargo

Según el Ministerio de transporte de la Federación de rusia, la proporción de vehículos que pesen más de 12 t es de alrededor de 1.5 millones de unidades, o el 25% del número total de vehículos comerciales. Según los expertos, la mayoría de los daños a las carreteras de la causa es “pesos pesados”. La decisión de introducir tarifas de vehículos pesados, se aplican de conformidad con la ley Federal que fue aprobada por la Duma del Estado en 2011

El descontento de los conductores de camiones pesados

La aparición de la “Platón” los camioneros percibida negativamente en todo el país, una ola de protestas contra el sistema. Los transportistas aunque no abogan por la supresión de los peajes en las carreteras Federales requieren que el aplazamiento de su introducción.

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Los controladores insistió en un modo de prueba del sistema, la introducción de tasas y la emisión de los controladores de equipos para el recuento de kilómetros, lo que indica la falta de disponibilidad del nuevo sistema de trabajo. La necesidad adicional de depuración del sistema indicado en el Ministerio de desarrollo económico.

Hay problemas con el inicio de “Platón” y admitió el jefe de gobierno Dmitri Medvédev. El Primer Ministro señaló que los errores en el inicio del sistema, la tecnología que corrige los errores y funciona.

Según Medvedev, las autoridades han tomado medidas para cumplir con los conductores de vehículos pesados, suavizando las condiciones de carga.

La influencia de “Platón”, en imágenes

Las asociaciones comerciales de los productores de alimentos y minoristas, tales como “Soyuzmoloko” y el HSE, dijo que la introducción de tasas con un 12-tinnikov acelerará la inflación a 2% proyectado por el Banco Central para el próximo año a 5.5-6.5%.

Según las autoridades, es poco probable que el impacto de la cuota será la determinación de la dinámica global de crecimiento de los precios.

Según el jefe de Sberbank German Gref, la contribución a la inflación de la nueva carretera impuesto sobre los vehículos pesados que podría alcanzar el 1,5%.

Mientras tanto antes, el viceministro de Finanzas de Rusia, Maxim Oreshkin, dijo en una entrevista que la nueva carretera de peaje por el paso de camiones pesados en las carreteras Federales no va a conducir a un aumento de la inflación en la Federación de rusia y su contribución al crecimiento de los precios al consumidor ascenderá a un máximo de 0,1% en 2016.

Según las estimaciones de la carretera Federal de la Agencia, el lanzamiento de “Platón” se reflejó en el aumento de los precios de no más de 1%. El Departamento también indicó que la parte principal de la transportados en las carreteras productos – alrededor de 83% de materiales para la construcción. El aumento en los precios de los alimentos se proyecta en un 0,3-0,4%, que está a sólo unos centavos. Es prácticamente indoloro para el consumidor, indicó el Organismo.

Las concesiones de las autoridades

Inicialmente, la tasa para los camiones que sería instalado en el nivel de 3.73 por rublo por kilómetro, pero las condiciones estaban relajados. De acuerdo firmado por el gobierno el 10 de noviembre, la resolución de 29 de febrero de 2016 para un kilómetro de recorrido sobre la carretera Federal se cobrará 1,53% antes de finales de 2018 – 3.06 rublo. Se espera que a partir del 1 de enero de 2019 la tasa será para los vehículos pesados completo 3,73 rublos por 1 km.

El viernes 4 de diciembre, se dio a conocer, los diputados de la Duma de estado promesa para evitar que la tasa de crecimiento de 1.53 en el rublo para los camioneros a partir de Marzo de 2016.

Vamos a trabajar con el gobierno el 1 de Marzo de 2016 “rublo cincuenta y tres” no subió. Tenemos que mirar y ver cuáles son los costos y el aumento de la cantidad de transporte de bienes servicios

Evgeny Moskvichev
el jefe del Comité de la Duma de transporte

Además, en diciembre de 4 a 100 veces han reducido las multas por conducir sin pagar. Sanciones por falta de pago de las tasas que se cobrarán en Rusia con el 1 de mayo de 2016.

Fuera de la sombra

La inmensa mayoría de los transportistas, de los 700 mil, fue registrado en el sistema de cobro de peaje “Platón”, está en huelga sólo una pequeña parte, señaló Medvédev. Premier, registrado – principales empresas de renombre que realizar el 85-90% de todos los transportes dentro del país.

De acuerdo a estimaciones de la oficina del Primer Ministro, después de la reducción de la tarifa, el importe de los honorarios que era “insignificante para la gran mayoría de la carga que se transporta en un transporte.”

Como señaló el viceprimer Ministro Arkady dvokovich diciendo, la introducción de “Platón” obras en favor de la feria de compañías de transporte, la eliminación ilegal de parte del mercado.

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El descontento de los camioneros por la introducción de un sistema de carga de vehículos pesados asociados con el trabajo en la zona gris y la falta de voluntad para pagar impuestos, según el Ministerio de transporte.

“En realidad no es como que ahora, con este sistema será casi completa la alineación de todas las autoridades de Supervisión, las autoridades fiscales, como la medida y de la cantidad de vehículos que se mueven en las carreteras de nuestro país”, dijo el Ministro de Maxim Sokolov.

Según él, en el establecimiento de un sistema de carga de vehículos pesados se han tenido en cuenta la experiencia internacional, la esencia de lo cual es que la destrucción de las carreteras es pagado por los que se puede echar a perder ellos y ganar en ellos.

La experiencia en el mundo

Tarifa por el uso de carreteras Federales para camiones, una práctica común en muchos países del mundo.

Alemania

El pago por el uso de autopistas y otras carreteras para camiones (Lastkraftwagen-método maut) presentó en enero de 2005 fue Originalmente extendida en camiones con un peso de más de 12 toneladas a partir del 1 de octubre de 2015, el umbral se redujo a 7,5 T.

El costo depende del peso, número de ejes y clase de emisión del vehículo. La tasa media – 0,135 Euros por 1 km.

Austria

La tarifa por el uso de carreteras fue introducido en 2004, se aplica a los camiones y autobuses, con un peso de más de 3.5 toneladas, el Precio depende del peso, número de ejes y la emisión de la clase del coche – de 0,156 a 0,4431 Euro por 1 km.

Suiza

Tarifa por el uso de los caminos en General se aplica a todos los camiones que pesan 3.5 toneladas, el Precio depende de la clase ambiental del vehículo. Rangos de 0.031 pulgadas a 0,0205 Francos suizos por tonelada-kilómetro. Hay un cargo separado por la entrada de extranjeros de camiones y otros vehículos que pesen más de 3,5 toneladas

Francia

En la actualidad los sistemas análogos “Platón” en Francia, no. A partir del 1 de enero de 2015 se prevé la introducción de un sistema de Ecotasa, sin embargo, debido a las protestas de los transportistas, la implementación es cancelado, el promotor pagó la pena de 403 millones de euros. Sin embargo, la mayoría de las autopistas en Francia se pagan por sí mismos, el costo de los viajes de los camiones es de hasta 0,35 Euros por km.

El Sistema De “Platon”

El sistema de “Platón”, proporcionando el peaje para camiones con un peso de más de 12 toneladas de peajes en las carreteras Federales, que opera en Rusia desde el 15 de noviembre. El importe de los pagos a cuenta de la indemnización del daño causado a las carreteras para uso General, establece en el 1,53 por rublo de un kilómetro, en el futuro, la tasa de aumento. Además del pago de la tasa en el camión se necesita para instalar el equipo de a bordo. En la creación del proyecto de inversión de más de 29 mil millones de rublos. Está previsto que en 2016 el cobro de los pagos aportará 40 millones de dólares. El dinero será gastado en la reparación de la Federal de caminos