El gobierno ha redistribuido los poderes del Comité Interestatal de aviación

El gobierno ha redistribuido los poderes del Comité Interestatal de aviación


MOSCÚ, 2 de diciembre. El gobierno ha redistribuido los poderes de la AMAPOLA entre el Ministerio de transporte, Ministerio de industria y comercio y la agencia Federal de transporte aéreo de la Agencia. La resolución está publicado en la página web del Gabinete.

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© ITAR-TASS/Marina Lystseva

El Ministerio de transporte, el Ministerio de industria y comercio y la agencia Federal de transporte aéreo de la Agencia en lugar de la de MAC será para certificar la aeronave

“Las funciones y atribuciones de la certificación de un tipo de diseño de aeronaves, motores, hélices y aeródromos fueron asignados al Comité interestatal de aviación, reasignados al Ministerio de transporte, el Ministerio de industria y comercio de rusia y las autoridades de aviación”, – se afirma en la exposición de motivos.
En la actualidad, “el Ministerio de transporte, el Ministerio de industria y comercio y la agencia Federal de transporte aéreo de la Agencia puede proporcionar las funciones de certificación de un tipo de diseño de aeronaves, motores, hélices y aeródromos en su totalidad”.

La polémica decisión de MAK

Las actividades de la AMAPOLA llamó la atención a sí mismo cuando, el 5 de noviembre se conoció que el Comité suspendido el certificado de un Boeing 737 en Rusia hasta la recepción de una notificación conjunta a la ley Federal de aire de la Agencia de transporte y el Servicio de certificación de tipo de la aeronave de los estados UNIDOS (FAA) de la aeronavegabilidad de la aeronave.

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La ley Federal de aire de la Agencia de transporte en el mismo día dijo que el MAC no puede detener el funcionamiento de la Boeing 737 de aerolíneas de rusia. En el Departamento de creer que una prohibición de volar cualquier tipo de aeronave, sólo se puede entrar en un autorizadas especialmente organismo Federal del poder Ejecutivo que esta decisión no se hizo.

Russian airlines operar aeronaves, la mayoría de ellos registrados en el extranjero, incluyendo en las Bermudas. El país en cuyo registro de la aeronave, también problemas de los certificados y la documentación para su operación.

Al mismo tiempo, el Presidente de la Asociación de explotadores de transporte aéreo (air transport Asociación de operadores), cuyos miembros incluyen a 19 de las principales líneas aéreas de Rusia, Vladimir Tasun dijo que la suspensión del certificado de la MAC puede afectar el funcionamiento de sólo seis Boeing 737 en la flota de las dos compañías, – “Aurora” (“hija” de “Aeroflot”) y “Gazpromavia”.

Según fuentes abiertas, en la actualidad, en Rusia hay casi 190 aeronave Boeing 737 de diversas modificaciones. El operador más grande de este tipo de aeronave hasta hace poco era “Transaero”, en el Parque de los cuales hubo 52 Boeing 737. Sin embargo, a finales de octubre de este aerolínea salió de transporte después de la cancelación de la ley Federal de aire de la Agencia de transporte de su certificado de operador.

A la fecha, más de 737-Boeing de la flota de la aerolínea UTair (50 ejemplares). Es seguido por Orenair (16 muestras), S7 (Globus, 13 ejemplares) y Aeroflot (12 ejemplares).